可伸缩拉杆行李箱的使用极为普遍，早已为现代人出差或旅游时一种极好的包装器具。​

现行市面上常见的行李箱拉杆设计，为适应不同使用者使用之需，通常分成有二、三段的调整设计，而其主要的结构设计大致均由内、外管相互插组成具有伸缩调整功效，而其分段伸缩调整定位控制方式极多。
主要仍以于插组内、外管间，预设可伸缩的卡块或凸柱，于相对应插组的外管壁面上则预设等分排列的卡合孔，供两插组管件可做分段伸缩的卡合定位，其控制连动，则配合内管内部插置一连杆做连动控制，其实际组装方式有很多种型式。
便经常看到，归纳其所需的构件以一完整的行李箱拉杆组而言，除需具备两侧分置的内、外管外，于外管上需设有等分的卡合穿孔，内管底部则需以端头固定，该端头更需具有弹性卡合块的装置，供可伸出卡合到外管做伸出定位，而于内管的中央则需插设一连杆，配合连控的杆件，使其可与手把上所设的拨控装置做连动，以驱控内管底部卡合块做伸缩卡合的操作，使拉杆组得以达到伸缩使用的调整控制。
而所有的改良设计，大多仅限于连杆驱动手把控制或内、外管间的驱动卡合控制的改良而已，对于实际的结构组装不论于构件及其设计传动方式，大多并无改变。
但这些设计改良从实际使用功效上可看出完全是针对消费者的使用省力需求及制造组配简化做为改良的目标。但面对现阶段消费者多样化的需求及实际制造成本的居高不下的事实，以现行分固定段落式的调整模式，显然并不能完全符合使用的需求，加上整个拉杆组构件繁多，使得实际生产成本无法有效降低，以致形成经营及制造上的困扰，而面对商业竞争的激烈及实际组装技术的简化、制造成本降低的需求，如何将整个伸缩连控结构简化，并且能达到任意长度调整的使用目的，实为一极待研究改良的课题。
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