​箱包万向轮是安装在箱包底部，能够让箱包在多个方向自由移动的轮子。它极大地提高了箱包的便携性，使人们在携带行李时更加轻松方便，广泛应用于各种旅行箱、拉杆箱、手提箱等箱包产品。
轮体：这是箱包万向轮的核心部分，直接与地面接触并负责滚动。轮体通常由橡胶、聚氨酯等材料制成。橡胶轮体具有良好的弹性和减震性能，能够适应不同的路面状况，并且滚动时噪音较小；聚氨酯轮体则更加耐磨、耐用，承载能力相对较强，常用于大型箱包或需要经常在粗糙路面使用的箱包。轮体的尺寸大小不一，常见的轮径从 30mm 到 80mm 不等，具体尺寸根据箱包的大小和用途来选择。
轮毂：轮毂是连接轮体和轮轴的部件，起到支撑轮体和传递动力的作用。它一般由高强度塑料或金属材料制成。塑料轮毂质量较轻，成本较低，适用于轻型箱包；金属轮毂（如铝合金轮毂）强度高、韧性好，能够承受较大的重量和冲击力，常用于高档箱包或大型载重箱包。轮毂的设计也会影响万向轮的稳定性和灵活性，一些轮毂内部设有精密的轴承结构，以减少摩擦，使轮子转动更加顺畅。
轮轴：轮轴是贯穿轮毂的轴杆，它将轮子安装在箱包底部的支架上。轮轴的质量直接关系到轮子的使用寿命和稳定性，通常采用不锈钢或高强度合金钢制成，以确保其具有足够的强度和耐腐蚀性。在轮轴与轮毂、支架的连接部位，一般会采用精密的配合和润滑措施，以减少磨损。
支架：支架是将万向轮固定在箱包底部的部件，它通常由金属材料（如铝合金、锌合金）或高强度塑料制成。支架的结构设计要考虑到轮子的安装方式、转向角度和承载能力等因素。一些高级的箱包万向轮支架采用双轮结构，能够提供更好的稳定性和承载能力；同时，支架还具备转向机构，使轮子能够实现 360 度全方位转向。
转向机构：这是箱包万向轮的关键部分，它允许轮子在多个方向自由转动。转向机构通常由一个旋转轴和多个连接部件组成，通过巧妙的机械设计，使得轮子能够根据箱包的推动方向灵活转向。在一些高端箱包万向轮中，转向机构还采用了精密的轴承和阻尼系统，以实现更加顺滑的转向体验，同时还能防止轮子在不使用时随意转动。